日期：2011-04-08 20:19:39

锚抛下去之后，其力量一个是锚的抓力，另一个是锚链在海底的摩擦力。所以一旦外力（风、流作用力）增大，一般都要送出更长的锚链。锚是抓到海底的泥沙里面，对于抛锚而言，最好的底质是泥巴，其次是泥沙，岩石底质不好。起锚的时候，收起一部分锚链后，拉力减小，靠锚机的拉力都可以将锚从泥巴里面拉出来。但是在河道口，泥沙很多，每隔几天要将锚收起来重抛，以免泥沙将锚深深埋住，起不上来。其他我没有听说过锚绞不起来的情况。谢谢关注。顺便问一句，你可以在大海中上网，是通过什么？V-SAT系统还是别的？

日期：2011-04-11 20:23:26

平师傅不出现了，看来西沙群岛那个贴让人诟病受了挫折，没事啊，像我刚开始写日本的时候那么受人骂呢。

我反正是个脸皮厚的，你们不来我一个人也会继续，不到一百万点击率不收兵！到了一百万也不收兵，如果我还在陆上有便利的话。我会继续采集故事和素材，收集照片，以我既往的表达方式奉献给大家。忙里偷闲写这么几句。

日期：2011-04-15 12:54:03

1、一般在船公司的ISM体系文件中，有关于应急事件处理程序和方法的。一般说来，在公海，惯例做法是举行海葬，在港口，死亡船员的遗体会就地火化，然后骨灰连同遗物一并送回给亡者的亲属，这些都可以委托船舶在港口的代理去办理。同时船东积极同保险公司联系，进入理赔程序。有个船员在外国死亡，结果骨灰搁置了好长时间，据说最后他的亲人索赔到一百多万元人民币，因为侵权发生地在美国，美国法院审理的，认为这样伤害了亡者亲人的感情。

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