日期：2011-05-05 12:10:50

接着说引航员。虽然没有船员那么辛苦，但引航员这个行当也不轻松，尤其是一些晚上也引航的港口，比如青岛港。我一个同学就说自己这么干下去，有命赚钱没命花。坐着引航小船出去，跑到大船旁边，然后开始顺着引水梯往上爬，引航员经常遭遇被海浪打湿衣服的事情。重载船还能强点，空载船的干舷很高（超过9m要用舷梯和软梯配合），爬到中途累了也不能停下来抽根烟歇会，一松手就会掉海里面。爬上船操纵靠码头那也是一件精神压力很大的活，最怕阵风打乱靠泊计划和思路，虽然说出了事引航员不负责任，但如果事故大了那也会导致提前结束引航职业生涯。所以引航员工作时精神总是处于高度紧张的状态。一个班六七条船做下来，可以想见是多么疲劳。有些港口比如舟山港情况能稍微好一点，因为不夜航。现在许多大矿石船都是空载去澳大利亚装矿石，干舷特别高，所以引航员一般是坐直升飞机上船，所以前面的图片有好多船的舱盖上有一个字母H，外面是一个圆圈。但坐直升飞机登船也很危险，上海就发生过引航直升机坠江的事情，雪龙号2009年也发生飞机出事的事故。不过爬引航梯有时也同样危险，宁波引航站曾经有个引航员上船时引水梯突然断裂，他跌落到引航船的甲板上，造成高位截瘫，脖子以下都没有知觉。官司打到最高法院，最后是和解的，韩国船东赔偿一百二十多万元人民币。

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