日期：2011-04-06 09:13:10

住。虽然远洋船舶被称为一片流动的国土，但实际上船上除了日久生尘或者某些人养花有点土之外，一星土也没有。长时间离开大地，让人产生无依无靠，心无所托的感觉，从而变得烦躁、易怒。好多船员在船舶到港办完手续之后就三五成群地走下舷梯去“踩地气”。除了新船，一般船上都会有一股“船气”，那是一股由铁锈味、油漆味、油气味等混合而成的气味，虽然不好闻，倒是能让人很快就进入工作角色。如果船舶设计时，油舱透气管离空调吸气口很近，或者船内部刷油气，或者船舶在热带地区航行，这股船气会更重。除了到港会有新鲜事物让人兴奋之外，航行期间，甲板部人员四周一望，除了海水还是海水，长期得不到感官刺激的海员因此变得麻木，变得与船上的一台机器或者设备越来越接近。甲板部的人是这样一种情况，轮机部的同事还羡慕呢，因为他们的工作环境更恶劣。机舱里面不但油气重、温度高、噪声大，还暗无天日，采光全靠照明，所以在称谓上，他们都把“轨”改成了“鬼”，老鬼，二、三、四鬼。每次一上驾驶台，会畏畏缩缩的倚在门框上，充满了“羡慕嫉妒恨”的复杂情感。

日期：2011-04-06 09:59:27

船上的空间非常狭窄，总让人产生一种逼仄感。西欧人讲究生活享受，他们造的船一般住区都比较宽敞，干部船员房间带独立卫生间。远东造船尤其是那种日本简易船住区非常小，房间里面摆上床铺、柜子、沙发、桌子之后就显得非常挤，甚至有的房间还是上下铺，公共场所除了餐厅基本上就没有其他娱乐的地方了。房间的层高（净高）因为顶部要走管路、电缆，铺设绝缘，所以与甲板之间的高度相差不少。房间净高一般为两米左右，人在这种空间里不感觉压抑才怪。国际公约规定，船上走廊的净宽不得小于700毫米，虽然这是个最低标准，但实际上也宽不到哪里去，一般两人在走廊里对面相逢都需要一个人侧身贴着墙壁另一个人才能通过。再就是船内的楼梯，为了节约空间，一般都很陡峭。楼梯下边的空间也不能浪费，要么当做小储藏室，要么摆放一个饮水机。大部分商船的住区位于船尾，船尾处的墙壁不是直上直下的规则平面，而是个曲面，上边宽，下边窄，本来这比较适合安放床铺，但又得考虑碰撞的问题，睡觉的时候要是让别的船撞到这个位置那不完蛋啦？所以一般都是放书桌，桌面和其他房间的一样大，只是越到下面抽屉越短。

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