受了伤的陈子迩什么都做不了了，于是他把所有时间都放在自己的学术，加对后世城市切身的体会，他大概摸索到了之前那个问题的答案。

他之前想的那个问题是，为什么我们国内的城市修了那么多的路，那么多的地铁，我们的基础设施搞的那么高大，可是几乎没有城市不堵的！

人多是一个重要因素，可也正是因为人多才更要把每一公里的路用的很有效率。

陈子迩把自己的观点用心整理，准备写在论里，这个过程盛浅予帮了很大的忙，也让陈子迩发现她真的很善良。

因为很少有人能把别人的事当做自己的事那样心的，可盛浅予真的算是尽心竭力的帮了他，不论是一些书复杂公式的解释与运用，还是自己最后论成稿后格式的调整。

这个真的帮到了陈子迩，他从没想到搞学术，论的格式会如此重要。

他的论里严谨的公式推导不多，但是他提出了两个很明确的观点。

第一、城市道路的建设要以人为本，不能以车为本。这怎么理解？

陈子迩不知道其他人什么感觉，反正他自己来说，不喜欢城市那个宽阔无的大马路。尤其是后来很多城市搞XC区规划。那都是什么规划？

道路，单向，至少来四个车道！

国家规定每个车道宽3.5m嗳，那双向八个车道再加绿化带、非机动车道，那一条路下来是差不多要有35m的宽度！这什么概念？

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