首制船在去年十二月十五日开工，目前也有三个月了，不仅仅是金汉林这个中船工业集团的掌舵人很关心，沈欢他们这些专家当然也是很关心的了。

早在一九九七年，吴东中华造船厂就开始对l船展开了研究，在此基础上，于二零零二年一举中标越东l船运输项目，成为国内第一家承建l船的造船厂。

可以说吴东中华造船厂的首制l船，不知道牵动着多少中国造船人的心。

因为l船是国际上公认的一种高技术含量，高附加值的船型，中国造船工业在这时候终于有了这么一个机会，实现在高端船型建造方面的突破，当然这也是对中国造船工业设计和建造水平的一次大考。

要知道为了建造l船，不仅仅是吴东中华造船厂的技术力量在努力，还有中船工业集团工程研究院等单位在全力的支持，特别是技术创新中心，毕竟l船在建造当中，要应用大量的新工艺，新技术，仅仅是靠一家造船厂，又怎么能够完成。

根据建造计划，今年六月l船船体就要进坞，并且船坞期也只有一百十天，可以说建造周期是非常紧的。

金汉林来到吴东中华造船厂后，就直奔分段车间，在曲形分段车间内，吴东中华造船有限责任公司总经理赵永杰，在认真的向金汉林介绍着l首制船的建造情况。

听到赵永杰介绍到各项工作进展顺利时，金汉林就对着随行的众人道：“同志们，今天大家有幸来到咱们吴东中华，看到了咱们中国造船工业首艘l船的建造情况，说实话我现在心情也特别激动啊！”

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