林妙语也失声道：“什么？螺旋桨客机也可以这样？那我们昨天坐的时候？”

一边的汤伟文总师连忙解释道：“林工，这不是真正的垂直爬升，就像刚才沈工讲的一样，其实它的迎角最多也就六十度，只是视觉误差看起来像，实际不是的。”

接着第二架运七200A也是来了一个同样的动作，这让观众们又是大呼精彩！

沈欢也不禁赞叹道：“汤总师，咱们的运七支线客机一点儿也不差啊！像这样的大迎角飞行，用涡桨发动机进行挑战，还真的是很少见啊，这说明这款飞机在设计上制造方面都是非常成功的，否则飞行员也不敢这样飞呀！”

符建设也惊讶地道：“是啊，这简直就是把螺旋桨客机当成了战斗机来飞，了不起！”

汤伟文总师自豪地道：“是的，机的大角度爬升是一种高风险的飞行科目从飞机气动原理方面来看，飞机在飞行时仰角大到一定程度气流分离，导致机翼上面压力比下面大，升力系数减小，导致失速。大仰角飞行这对飞机气动布局和发动机有很高的要求。当这种气流分离发展到一定程度，飞机就要发生抖振，重抖振对飞机的操纵和稳定性有严重影响，还会发生如上仰、机翼摇晃、翼下冲和机头偏离等失控现象，甚至进入尾旋。在航空专业术语中，仰角一般叫做迎角，也叫攻角，指的是飞机翼弦和空速的夹角。在同样的空速下，迎角越大，升力越大，同时阻力也越大。但迎角同升力不是永远正相关的，当迎角超过临界值后，机翼上层气流出现紊流，层流附着层消失，阻力增大，升力减小，这个时候就会引起典型的大迎角失速，甚至飞机会进入尾旋。一般情况下，飞机的迎角是被限制在三十度以下的，特殊情况下不超过五十度。不过这是航展表演，那就不一样了。”

Loading...

未加载完，尝试【刷新网页】or【关闭小说模式】or【关闭广告屏蔽】。

使用【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开并收藏！

移动流量偶尔打不开，可以切换电信、联通网络。

收藏网址：www.ziyungong.com

(＞人＜；)