因为中国生产的汽车大多还是合资品牌，本国自主品牌的占有率还不高，更加之自主品牌主要都是在十五万以下的低端领域发展，利润率要比合资品牌低得多。而棒子国的汽车却都是自主品牌，并且还占领了海外市场，比如说在中国，棒子车也是实力非常强的一个造车势力，仅次于脚盆汽车、德每系汽车和米国汽车。

所以沈欢也不禁感叹道：“是啊，棒子国的经验值得咱们学习，无论是在造船工业领域，还是在其他领域，比如说在汽车工业领域，也是如此。我们的路还很漫长，也很艰巨。当然最重要的还是咱们自己不能看不起自己，像棒子国的国民，都以买国货为荣，而以买外国货为耻，这一点倒是值得我们学习，如果我们的人民连自己国家生产的产品都不支持，那么我们国家的自主工业产品又如何能发展得起来？”

符建设点头道：“就是就是，咱们国家的航运公司只要愿意更多的采购我们自己建造的船舶，何愁我们的造船工业发展不起来呢？当然作为主机厂，我们也要更多的采购国产的船舶配套产品。这一点还是棒子比我们做得好。船舶配套设备是船舶的内核，它的成本占了船舶总成本的将近一半，在这其中最重要的又是轮机部分！”

顿了顿，符建设又道：“曾经在世界船舶大型主机市场上，欧洲的英法等国一直是主导，目前航行在海上的大型船用主机，绝大部分都是欧洲这几个国家制造或者说是采用许可证让另外的国家制造的。棒子造船工业在早期的时候，也是全套进口国外的主机，但是棒子非常重视轮机的国产化，比如大宇集团从德国引进大中型内燃机专利技术和设备之后，又逐步实现了国产化，形成了一条船舶主机产业链条，到八十年代棒子的船舶主机国产化率超过百分之九十，九十年代开始又自主设计研制船用主机，目前棒子的船舶主机产能达到世界船用柴油机制造总能力的百分之十五左右。”

Loading...

未加载完，尝试【刷新网页】or【关闭小说模式】or【关闭广告屏蔽】。

使用【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开并收藏！

移动流量偶尔打不开，可以切换电信、联通网络。

收藏网址：www.ziyungong.com

(＞人＜；)