现在沈欢是把顺序倒了个，他前世的时候，是米国波音公司最先在二零零年，首次实现了阿帕奇直升机的脉动式生产线，后来又在波音生产中成功应用了脉动式生产线。在这种脉动式生产线的优势体现出来之后，米国又把它成功的应用到更多的机型生产中。

到后来，开始向其他军品制造行业蔓延。甚至是在高铁当中也开始应用脉动式生产技术。

而中国最早是在二零零五年开始立项搞脉动式飞机总装线，历经五年时间才完成这项工作，于二零一零年建成投入使用，为国产歼轰七飞机的快速列装立下汗马功劳。

到后来又实现了运九中型运输机的脉动生产线，其年产能扩大到了七十二架，比普通的装配线提高了几倍。当然被称为鲲鹏的大型运输机，运也应用了脉动生产线的技术，沈欢在重生之前，还在网络上看到了一张照片，那是十五架运同框出现在跑道上的画面，太震撼了。

当然空军的国产重型隐身战斗机也应用了脉动生产线的技术，并且一次就建成了三条脉动式生产线。

可见脉动式生产线的优势有多强大！获益最大的就是航空工业了，造船工业眼巴巴看着兄弟行业用上这种技术，却一时半会儿难以实现。因为造船工业要应用脉动式生产线，难度要大得多。

当然沈欢还是坚信，船舶也可以实现脉动式生产！首先就可以应用到像导弹艇这样大批量而又相对较小的船舶建造当中。有了经验之后，就可以扩展到大型军舰的建造当中，比如说护卫舰和驱逐舰，沈欢赢得当年江南常兴的驱逐舰也被网友称作下饺子，批量自然是不小了，完全可以应用脉动式生产技术。

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