机电产品的三驾马车，汽车、船舶和飞机，在九十年代的中国，只有造船工业具有相当的国际竞争力。汽车行业现在仍然是以合资为主，自主品牌还刚刚在萌芽之中；飞机制造业就更不用说了，主要是为波音空客等国际航空工业巨头加工一些零部件，要想在这个领域突破，难度相当的大。

一九九七年，中国的造船工业完工量，已经是排在棒子国和脚盆国之后，位列世界第三位了。当然造船工业虽然在技术和资金密集度方面，低于飞机和汽车制造行业，但仍然是一个国家的综合实力体现。

沈欢在大宁理工学院所学的专门是机电工程，这个专业也是造船工业里面的一个重要学科，因为造船工业这一个产业集群，包括了数十个产业，上百个学科。所以在中海这个地方，才会有那么多的造船厂，以及为造船厂配套的工厂、设计所等等单位。

当然在造船厂里面，工人也是最多的。这毕竟是一个劳动密集型的产业，一艘船的价格里面，有百分之六十左右都是劳动力价值。

现在沈欢最担心的，还是亚洲金融风暴对造船业的巨大影响。因为他知道，在历史上造船工业经历过多次的重大波动，而亚洲金融风暴这一次，影响是非常大的。很多造船厂都出现了不同程度的亏损，一方面是因为汇率的巨大变化，还有材料设备涨价，以及船东毁约弃船这种现象也不少见。

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