其他企业一看，立马打了退堂鼓，宁愿把钱投到电视台做广告。

就在华铁传媒头疼之际，突然获知喜丰公司要冠名100列火车，连忙飞去喜丰公司接洽。目的有两个：一是趁机增加营收，二是拿下各地铁路局的广告经营代理权。

华铁传媒对喜丰公司说：“跟我合作吧，我保证把冠名费压到最低。”回头又对各地铁路局说：“把代理权给我吧，我保证把生意拉到贵单位。”

最终，华铁传媒自己跟自己谈判，100列火车的总冠名费给了个团购价：1000万。

便宜得简直无法想象！

但是，华铁传媒盈利了，各地铁路局创收了，喜丰公司省钱了，皆大欢喜。

只可惜宋维扬预想中的枢纽站洗脑场面不会出现，因为列车都是用字母加数字代替，“喜丰冰茶1号”在票面上只会显示为“XFBC—1”，顶多再加个K字头、T字头。

当然，车体肯定是用中文。以后在很多绿皮、蓝皮、红皮的火车外部车身，就能看到各种喜丰冰茶、非常可乐的字样。

至于能不能收到良好效果，宋维扬也无法保证。

实在是给列车冠名这种宣传方式，直至21世纪都没有成功案例。

出租车的顶灯广告能够成功，是因为当初三九胃泰在全城投放，每辆出租车上都有。你让他只投几十辆试试？这得上了规模才有效益。

给火车冠名同样如此，投几列、十几列是掀不起水花的，必须要上百列才能铺到全国主要干线。若非是想把产品卖到铁路系统，宋维扬多半都不会选择冒险，现在即便失败，多一条渠道也是好的，那1000万就当是渠道建设费。

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