“两位老哥，你看是这样，现在马是6月份了，6、7、8三个月是历来铁路销售的淡季。这天越来越热，工厂企业停产的停产，检修的检修，谁也不想弄个什么事故出来对不对？”

说得完全在理啊。

“那是这样，铁路销售的周期是多长，从做计划到结算，最长的得两个月，时间短的也得二十多天？反应太慢了。”

这是铁路运输的缺点。

“可是公路运输不一样了，你今天午煤炭价格有反应，下午卡车能到矿拉煤，能迅速清理库存，绝对不会影响煤矿的生产。”

这是公路运输的优势。

“另外，公路运输是需要通过煤承公司一下，都是熟门熟路的，拐个弯儿的都能认识，合同下达得也快；可是铁路运输计划呢？你掏钱你下的来吗？不花钱你能承认的了车皮吗？”

对一下，明显吧。

“还有，先别说什么集团公司的经营方针和运销分公司的运销方案，你销售处长最大的职责是保证矿的正常生产，这停产可不是小事，到时候出了事，是不是都得吃不了兜着走？”

对吧，你得抓主要矛盾。

“所以说，目前和眼下这个即将到来的当口儿来讲，我觉得公路要铁路实用的多。”

好吧，张小北说完了，双手一摊，你们二位发表意见吧。

张小北来的路，早已经把这些理由给想好了，其实只用你们附和一声，达成统一意见行了，出面的事情，根本轮不到你们。

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