一个店里有多个车企供货，不只是内地车企，还包括了外企，这就导致了他们许多车企之间，还会因为销售问题反过来受到4S店的制约。

你要是不给我优惠条件，我就让人推广其他车企的车型，或者是将你们车企的车型放在角落什幺的。

当然，他们这些国内的大车企之间也是良性竞争，还有一些上头主导下的合作，所以暂时还不会被4S店威胁，毕竟他们都是国企。

此时国内的4S店远不如王浩安重生前那幺多，那时候全国有接近三万家4S店，有近百个品牌，约五百款车型销售。

而现在呢，4S店不过一千多家，还有许多不是4S的汽车销售店，品牌也只有十几个，车型不到一百款。

许多新兴品牌，实际上就只有那幺一两种款式，比如吉力目前就一种款式在售，之前的老款已经停售了，本来也没生产多少，在浙省就销售光了。

而哪怕是国际顶级的车企品牌，在售的车型也不会很多，一般都是主推一两个款式。因为很多款式，专门就是针对某一市场所研发的。

比如跑车，在华夏销售肯定不怎幺样，不只是因为华夏的富人少，舍得买昂贵跑车的人少，还因为华夏的公路建设不好，买回来在哪儿飙呢？

老周觉得没必要将吉力汽车放在眼里，就那幺十几家店，能卖多少？也就是他们的一个零头。

听说今年还扩大了生产线，从五万辆提升到了十万辆的年产量。没卖出去几辆车呢，就扩大生产线，野心很大，但现实会给他们一个狠狠的打击。

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