发动机的高低功率版本，由于设计的目标功率扭矩和油耗表现等等都不一样，相匹配的ECU程序肯定也是不同了。

如果仅仅只是ECU程序不一样，在发动机的内部构造和内部硬件、搭配的变速箱等没有差别的情况下，是最简单的，通过刷行车电脑，低功率便能神奇的变成高功率。

有的则是相差非常大，大到了什么程度？

大到了好像是两款不同的发动机，只是刷ECU，没有太大作用的。

在这种情况下，不了解高低功率版本之间的真正区别，而是简单盲目的只是刷ECU，会造成油耗增高，甚至严重到对发动机，变速箱等等造成了损害，发生冷却系统跟不上，容易开锅等等情况。

卖车时要么没有车商会收，要么被车商疯狂压价，赔的一塌糊涂。

�6�1因为在种情况下，同款发动机高低功率版本之间，比如气缸缸体、缸盖等都是一样的，然而活塞、连杆、配气结构等这些部件有区别。

高低功率两个版本之间活塞的型号，重量，形状等不一样，导致了压缩比不一样，甚至连整体重量都差了十几公斤。

配气结构不同，就是低功率版本不追求运动性能，为了更好的燃油经济性，搭载了双循环系统。

通过调整整个配气结构，在低转的时候牺牲一部分动力，来换取更好的油耗表现，高功率就没有。

同款发动机高低功率版本之间的这些差别，还会影响到很多配套系统，造成冷却系统管路、冷却风扇、发动机电机、涡轮等不一样，甚至连匹配的变速箱可能都不一样。

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