“这就好比生产汽车一样，我们只负责生产技术含量最低的车体，车架等部件，而所有技术含量高地部件，比如发动机，变速器这些全都得靠进口。”黄龙飞抬起了头来，步伐也放慢了很多，“虽然国家一直投入重金进行专项攻关，但是在技术投入要收到成效地话，需要好几年的时间，短期内是很难收到回报的，这就叫技术投入周期。因此，要想在短时间之内提高我国造船业地水平，仅仅依靠国家投资是绝对不可行的。换句话说，民间投资相当重要，总不能什么都让国家做吧？只有这样，我们才能够提高造船业的水准，说白了，就是摆脱技术密集型产业的链条，向高附加值，高技术含量的产业进行转变。要知道，在二战结束的时候，美国是世界上最大的造船国，可是现在，美国几乎就不再建造普通的民用船舶了，而是全部进口，为此，美国政府甚至通过高额的军事订单来养活如同通用船舶、诺斯罗普、英格尔斯这样的大型造船企业。”

“也就是说，美国提前走了这一步。”

黄龙飞点了点头。“正是如此，现在美国建造的全是高技术含量的船舶，包括海军的舰艇。另外就是一些民用领域用得不多的高技术含量的船舶。实际上，我们现在建造的大部分都是低技术含量的船舶，只是吨位多而已，价格却卖不上去。而欧洲现在的情况也一样，除了建造战舰之外，主要建造的就是邮轮这些高附加值的民用船只。这么说吧，我们造十艘排水量十万吨的散装货轮的收入还不如英国人造一艘同样排水量的豪华邮轮的收入呢。”

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