造船工业，甭管是封建时代，还是工业时代，无不是衡量一国技艺的重要参照。

造船不同于造马车。

首先要有合适的木料，没有一条合格的龙骨，纸面上画的再好，现实中也难以制造出来。

船只的大小，在铁甲船来临之前，无不受限于木材提供。

无巨木难以营巨舰。

永乐年间六下西洋，为造宝船，近乎耗尽秦岭巨木。

眼下琼海的情况有变，但变化的并不大，想要一预支钢轨做龙骨，技术上的难点不小。

“是啊！”

接过公文，徐增寿附议道。

没人不喜欢大的东西，船造大了，能不能打，好不好用另说，就说眼下三型“镇远号”，亮出去便能吓死一批人。

正面冲锋之下，没见过镇远号的，胆气直接被破。

配合两侧火炮，不用打，放在哪里，海上霸主的地位就有了！

至于纸面上四型“腾”字级飞剪船，设计规格更在镇字级上。

镇字级的规格为，长45米，宽7.5米，深3.75米，排水量570吨。

腾字级规格，长55.5米，宽11.7米，深4.7米，排水量近1150吨。

看似长宽深多只是增加了一点点，可整体工艺难度提升却非一星半点。

更别说营造周期！

以目前的工部营造能力，一艘镇字级在保障人员，材料的前提下，需九个月才能下水。

腾字级，没个十三个月根本不可能，中间环节要是衔接不上，搞不好时间更长。

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